De juiste accu wordt bepaald door de toepassing, het voertuigtype en de technische specificaties. Let vooral op de accuspanning, capaciteit in ampère-uur (Ah), koudstartstroom (CCA), afmetingen, poolstand en bevestiging. Bij auto's met een start-stopsysteem is meestal een EFB- of AGM-accu nodig. Plaats niet zomaar een standaardaccu wanneer de fabrikant een ander accutype voorschrijft. Neem bij twijfel het kenteken, merk, model, bouwjaar en motortype mee. Onze medewerkers kunnen dan controleren welke accu technisch en fysiek past.

Controleer eerst de gegevens op de huidige accu en raadpleeg de specificaties van de autofabrikant. De vervangende accu moet qua spanning, formaat, poolstand en bevestiging overeenkomen. Ook de minimale capaciteit en koudstartstroom moeten geschikt zijn voor de motor. Heeft de auto start-stop, energieterugwinning of veel elektrische verbruikers, dan speelt ook de accutechnologie een belangrijke rol. Moderne voertuigen kunnen bovendien vereisen dat de nieuwe accu wordt geregistreerd in het Battery Management System.

Een kenteken is een handig beginpunt, omdat daarmee vaak het voertuig, de motorisering en het bouwjaar kunnen worden vastgesteld. Toch is een kentekencontrole niet altijd voldoende. Tijdens een modeljaar kunnen verschillende accuformaten of accutechnologieën zijn toegepast. Controleer daarom ook de huidige accu en eventuele fabrieksopties. Voor de meest betrouwbare keuze adviseren wij het kenteken te combineren met de afmetingen en gegevens van de gemonteerde accu.

Ah staat voor ampère-uur en geeft aan hoeveel elektrische lading de accu kan opslaan. CCA staat voor Cold Cranking Amps en zegt iets over het startvermogen bij lage temperaturen. Een hogere Ah-waarde betekent niet automatisch dat iedere accu beter is; de accu moet passen bij het laadsysteem en de beschikbare ruimte. De CCA-waarde is vooral belangrijk bij startaccu's, omdat de startmotor in korte tijd veel stroom vraagt.

EFB-accu's zijn versterkte natte loodaccu's die geschikt zijn voor voertuigen met een eenvoudiger start-stopsysteem. AGM-accu's kunnen meer laadcycli verwerken, leveren hoge prestaties en worden vaak gebruikt bij intensieve start-stoptechniek, energieterugwinning en veel elektrische verbruikers. Vervang een AGM-accu in beginsel weer door AGM. Een door de fabrikant voorgeschreven EFB-accu kan soms door AGM worden vervangen, maar controleer altijd of het voertuig en laadsysteem daarvoor geschikt zijn.

Bij een AGM-accu is het elektrolyt opgenomen in glasvezelmatten. Bij een gelaccu is het elektrolyt gebonden in een gel. AGM-accu's kunnen doorgaans hoge stromen leveren en worden veel gebruikt als startaccu of cyclische accu. Gelaccu's zijn vooral geschikt voor toepassingen met rustige, diepe ontladingen. Beide typen vragen om een geschikte laadkarakteristiek. Gebruik daarom een acculader die expliciet geschikt is voor het betreffende accutype.

Een auto met start-stop heeft doorgaans een EFB- of AGM-accu nodig. Welk type vereist is, hangt af van het systeem en de fabriekspecificatie. Een gewone startaccu is niet ontworpen voor het grote aantal startcycli en kan daardoor snel slijten. Controleer het label van de bestaande accu of laat het voertuig uitlezen. Na vervanging moet de accu bij veel moderne auto's worden aangemeld of ingeleerd.

Een autoaccu gaat vaak ongeveer vier tot zes jaar mee, maar de werkelijke levensduur hangt sterk af van gebruik en omstandigheden. Veel korte ritten, langdurige stilstand, lage temperaturen, hitte en een hoog stroomverbruik kunnen de levensduur verkorten. Ook een probleem met de dynamo of lekstroom kan de accu beschadigen. Laat de accu preventief testen wanneer hij ouder wordt of wanneer de motor merkbaar langzamer rondgaat.

Veelvoorkomende signalen zijn langzaam starten, knipperende verlichting tijdens het starten, een uitvallend start-stopsysteem en terugkerende meldingen over lage accuspanning. Ook een accu die na opladen snel weer leeg raakt kan versleten zijn. Alleen de rustspanning meten geeft niet altijd een volledig beeld. Een belastingstest of elektronische accutest laat beter zien hoeveel startvermogen en resterende gezondheid de accu nog heeft.

Bij eenvoudige voertuigen is dat vaak mogelijk, mits u veilig werkt en de juiste volgorde gebruikt. Schakel alle verbruikers uit, verwijder eerst de minpool en daarna de pluspool. Bij montage sluit u eerst de pluspool en daarna de minpool aan. Bij moderne auto's kunnen instellingen verloren gaan of storingen ontstaan. Sommige voertuigen vereisen bovendien registratie van de nieuwe accu. Laat de vervanging uitvoeren wanneer u twijfelt over het BMS, airbagsystemen, acculocatie of boordelektronica.

Gebruik een geschikte, automatische acculader en kies het programma dat hoort bij het accutype. Zorg voor ventilatie, controleer de polariteit en plaats de lader niet op de accu. Sluit eerst de laadklemmen aan en steek daarna de stekker in het stopcontact. Vermijd vonken en open vuur. Een bevroren, lekkende, bolstaande of beschadigde accu mag niet worden geladen. Raadpleeg bij twijfel de instructies van de accu en acculader.

Kies een lader die past bij de accuspanning, accutechnologie en capaciteit. Voor een 12V-loodaccu is een automatische 12V-lader met het juiste AGM-, gel- of lithiumprogramma doorgaans de veiligste keuze. Als globale richtlijn wordt vaak een laadstroom van circa tien procent van de accucapaciteit gebruikt. Voor onderhoudsladen mag de stroom lager zijn. Lithiumaccu's vereisen een geschikte lithiumlader en een correct werkend Battery Management System.

Een moderne onderhoudslader kan meestal langere tijd aangesloten blijven, omdat deze na het laden overschakelt op een onderhoudsprogramma. Dat geldt alleen wanneer de lader geschikt is voor het accutype en technisch in orde is. Een eenvoudige, niet-geregelde lader kan een accu overladen. Controleer daarom altijd de handleiding, zorg voor ventilatie en inspecteer kabels en aansluitingen regelmatig.

Een iets hogere capaciteit is soms mogelijk, zolang de accu fysiek past, de poolstand klopt en het laadsysteem ermee overweg kan. Een veel grotere accu wordt mogelijk niet volledig geladen bij korte ritten. Bij moderne voertuigen kan de accucapaciteit onderdeel zijn van de BMS-codering. Kijk daarom niet alleen naar Ah, maar ook naar accutype, CCA, afmetingen en fabrieksvoorschrift.

Een accu moet stevig in de originele houder passen. Een te hoge of te brede accu kan onderdelen raken, niet goed worden vastgezet of zelfs kortsluiting veroorzaken. De poolstand bepaalt aan welke zijde de plus- en minpool zitten. Wanneer die verkeerd is, kunnen de kabels te kort zijn of onder spanning komen te staan. Controleer ook het type accupool en de bodembevestiging.

Een startaccu levert kortstondig een zeer hoge stroom om een motor te starten. Een huishoudaccu, semi-tractieaccu of deep-cycleaccu is ontworpen om gedurende langere tijd energie te leveren en vaker te worden ontladen. Gebruik een startaccu daarom niet structureel als huishoudaccu. Voor campers, caravans en boten zijn AGM-, gel- en lithiumaccu's gangbare opties, afhankelijk van verbruik, laadinstallatie, gewicht en budget.

Bepaal eerst het dagelijkse stroomverbruik van verlichting, koelkast, pomp, omvormer en andere apparatuur. Vervolgens kiest u een bruikbare accucapaciteit die voldoende reserve biedt. Houd rekening met de toegestane ontladingsdiepte van het accutype. Controleer ook of dynamo, netlader, zonnepaneelregelaar en eventuele DC-DC-lader geschikt zijn. Bij lithium is vaak aanpassing van de laadinstallatie nodig.

Voor het starten van de motor gebruikt u een startaccu met voldoende koudstartstroom. Voor verlichting, apparatuur en boegschroef kan een aparte service- of semi-tractieaccu nodig zijn. Op boten zijn trillingsbestendigheid, ventilatie, corrosiebestendige aansluitingen en veilige bevestiging extra belangrijk. Kies de capaciteit op basis van het werkelijke verbruik en zorg dat de lader geschikt is voor het accutype.

Bij een motoraccu zijn spanning, afmetingen, poolpositie, aansluitingen en startvermogen doorslaggevend. Controleer daarnaast of de accu droog wordt geleverd, met een zuurpakket moet worden gevuld of al gesloten en geactiveerd is. AGM- en lithiumaccu's hebben verschillende laadvereisten. Gebruik nooit zomaar een autolader met een te hoge laadstroom voor een kleine motoraccu.

Laad de accu volledig op voordat het voertuig langere tijd wordt gestald. Koppel hem los wanneer het voertuig stroom blijft verbruiken en bewaar hem droog en vorstvrij. Gebruik een geschikte onderhoudslader of controleer de spanning regelmatig. Een diep ontladen accu kan sulfateren en permanent capaciteit verliezen. Controleer voor het nieuwe seizoen ook de aansluitingen op corrosie en bevestig de polen stevig.

Mogelijke oorzaken zijn een versleten accu, defecte dynamo, slechte massa-aansluiting, lekstroom of veel korte ritten. Ook verlichting, accessoires, alarmsystemen en dashcams kunnen tijdens stilstand stroom blijven gebruiken. Alleen opnieuw opladen lost de oorzaak niet op. Laat daarom zowel de accu als het laadsysteem testen en laat bij twijfel de ruststroom meten.

Dat hangt af van het accutype, de leeftijd en hoe lang de accu ontladen is geweest. Een recente ontlading kan soms met een geschikte lader worden hersteld. Langdurige diepe ontlading kan sulfatering of interne schade veroorzaken. Wanneer de accu heet wordt, opzwelt, lekt of niet normaal oplaadt, moet het laadproces worden gestopt. Laat de accu daarna professioneel beoordelen.

Nee, niet iedere fietsaccu kan veilig en verantwoord worden gereviseerd. Het Battery Management System, de behuizing, beschikbare celtypen en communicatie met de fiets bepalen wat mogelijk is. Daarom ontvangen wij de accu bij voorkeur eerst voor beoordeling. Neem de fietsaccu en lader mee. De doorlooptijd kan variëren en bij drukte twee tot drie weken bedragen.

Oude loodaccu's en andere accu's horen niet bij het restafval. Ze bevatten materialen die moeten worden teruggewonnen en kunnen bij beschadiging gevaar opleveren. Lever een oude accu in bij een erkend inzamelpunt of bij de winkel waar u een vervangende accu koopt. Vervoer de accu rechtop, voorkom kortsluiting en bescherm beschadigde polen. Een lekkende accu vraagt om extra voorzichtigheid.

U bent welkom met het voertuig, de oude accu of duidelijke foto's van het etiket en de aansluitingen. Neem bij een voertuig ook het kenteken, merk, model, bouwjaar en motortype mee. Voor campers, boten en andere installaties helpt een overzicht van de aangesloten apparaten en het dagelijkse energieverbruik. Met die gegevens kunnen wij gerichter adviseren en onnodige miskopen voorkomen.